Внутрянка мотобизнеса | Приватный ТГ канал
Как зайти в рынок эндуро с 1 мотоцикла и выйти в оборот
2026
Готовимся к сезону
Если вы давно присматриваетесь к мотобизнесу, считаете маржу и смотрите разборы, но не заходите в рынок из-за отсутствия полной картины — проблема не в информации. Проблема в структуре.

Внутрянка мотобизнеса — это закрытый канал, где я показываю весь процесс работы с китайскими эндуро:
поставщики, закупка, логистика, расчёты, реальные цифры и ошибки. Без “успешного успеха”. С живой экономикой и рисками.
Что такое приватный канал
В открытом Telegram и на YouTube — результат.
Внутри — процесс.
— реальные закупки
— контакты поставщиков и карго
— расчёты маржи
— этапы оплаты
— ошибки и просчёты
Это не теория. Это текущая работа в рынке
Что уже опубликовано в приватном канале
  • Эксклюзивное реалити закупки
    От первой переписки до получения мотоциклов — с цифрами и ошибками
  • Рабочие контакты
    КАРГО, дилер в Китае, поставщики в РФ — через кого я строю оборот. и параллельно закупаю товар для WB и Ozon.
  • Закрытый этап оплаты
    Как проходит перевод денег в Китай и как минимизировать риски
  • Модель работы через РФ
    Закуп от 1 мотоцикла. Понятный цикл и расчёт маржи
  • Экономика рынка
    Оптовые цены, разброс маржи, где зарабатываются деньги
  • Старт без бюджета
    Как стартовать в рынке с нуля, не замораживая свои средства
  • Система продаж
    Какие модели заходят, где продавать и как не зависать в товаре
  • Ошибки на сотни тысяч
    Просчёты, которые ломают первый сезон
  • Живые сделки
    Реальные продажи с цифрами
Разберу на своём примере как буду работать в сезоне 2026
Цены актуальны на март 2026 года. План — на 1 рабочий месяц. В этом сезоне делаю ставку на популярные и ходовые модели — такие как KEWS, Hengjian, STN и другие. Главная задача — быстрая оборачиваемость и стабильный поток продаж. Закупку планирую делать только через российских поставщиков

Можно заказать даже один мотоцикл — это важно. Но в прошлом сезоне основная проблема была не в клиентах, а в том, что техника быстро заканчивалась. Поэтому в 2026 году я планирую заходить объёмом

  • План продаж на месяц
    10 × KEWS K16 NB300
    10 × KEWS K16 CB250F

    По моему опыту, 20 мотоциклов в сезон спокойно продаются в течение месяца
  • Закупка и себестоимость
    При объёме 10 единиц одной модели:

    K16 NB300 — 177 000 ₽ закупка

    K16 CB250F — 159 000 ₽ закупка

    Доставка — в среднем 7 000 ₽ на мотоцикл

    Итого себестоимость:

    NB300 — 184 000 ₽
    CB250F — 166 000 ₽
  • Продажная
    цена
    Средняя наценка — 40 000 ₽

    Рабочая продажная цена:
    NB300 — 224 000 ₽

    CB250F — 206 000 ₽

    Это цена, при которой техника остаётся конкурентной и быстро оборачивается
    Моя задача — не держать склад

    Лучше продать быстрее и работать на обороте
  • Финансовый результат
    40 000 ₽ × 20 мотоциклов = 800 000 ₽ валовой прибыли за месяц

    Это не “идеальный сценарий”, а арифметика при продаже партии в сезон. Из этой суммы вычитаются расходы на продвижение, операционные затраты и налоги

    Но даже с учётом издержек модель остаётся интересной
Как у меня идут продажи. Сначала — тематические группы и чаты города. Дальше — сарафанное радио. Если техника остаётся — размещаю на Avito с платным продвижением.. Я живу в небольшом городе (до 160 000 населения), но клиенты регулярно приезжают из соседних городов. В сезон звонки и сообщения идут практически каждый день

Почему люди не заказывают напрямую. Казалось бы — можно оформить заказ самостоятельно. Но на практике: людям страшно переводить деньги, хочется увидеть технику вживую, многие хотят забрать “здесь и сейчас”. Часто человек загорается покупкой и приезжает в тот же день. Тем более в розничных магазинах цена обычно существенно выше

В этом году логистика снова дорожает. Логистические компании повышают тарифы. Так происходит почти каждый сезон. Когда растёт закупка — растёт весь рынок. Летом 2024 года KEWS K16 NB300 продавался по 250–260 тыс. ₽.. В 2025 году рынок временно снизился до 215–220 тыс. ₽. В 2026 году, по моим прогнозам, цены снова будут стремиться к верхнему диапазону

Это не история про “лёгкие деньги”. Это рабочая модель, основанная на: сезонности, спросе, психологии покупателя, скорости оборота и логистике. Я показываю не теорию, а план, по которому собираюсь действовать сам. Можно начать с одной единицы. Можно зайти объёмом. Можно масштабироваться постепенно. Но без чёткой модели в голове — всё превращается в хаос. Если вы хотите просто посмотреть расчёт — он перед вами. Если хотите зайти в сезон осознанно, сократить количество ошибок и выстроить систему — изучайте материал и стройте свою стратегию
  • Почему это закрытый формат?
  • С июля 2025 года я веду открытый Telegram-канал, где показываю продажи китайских эндуро и расчёт экономики. Со временем стало много личных запросов: «Как зайти в рынок?», «Дай контакты», «Разбери мою ситуацию»... Отвечать каждому отдельно невозможно. Выложить всё публично — тоже. Поэтому появился закрытый формат

  • Почему я не боюсь конкуренции?
  • Я физически работаю в радиусе ~300 км.. Рынок в России огромный и он с каждым годом растет. Более того, в планах — развитие дилерской сети Мне нужны люди, которые хотят работать в этом направлении
Андрей
Автор блога
Доступ в "Внутрянка мотобизнеса | Private"
Срок доступа 1 год

После оплаты на указанную вами электронную почту придёт персональная ссылка для вступления в закрытый канал
6990
р.
8000
р.
Цена входа будет расти по мере наполнения канала. Сейчас — стартовый этап
Ответы на популярные вопросы
Made on
Tilda